ISUZU, YOLA 'ANADOLU'DAN ÇIKIYOR.

• Haberler
• 1.01.2021
• 5739 okuma
• Twitter'da Paylaþ

Tüm dünyada olduðu gibi Türkiye ekonomisi için de kaldýraç görevi üstlenen otomotiv, büyüklüðü ve etki alaný açýsýndan en önemli sanayi dallarýndan biri konumunda. Yarattýðý yüksek katma deðer, istihdam ve küresel ticaretten aldýðý pay ile önemli bir yerde duruyor. Ülkemiz ihracatýnýn beþte birini tek baþýna gerçekleþtiren sektörde özellikle bazý gruplar, pandemiden olumsuz etkilendi. Tedarik zincirini dengede tutmak, küresel talep azalmasýný kontrol etmek, dijital talebi yönetmek gibi konularda, uluslararasý iþ birliðini gerektiren bir dönem baþladý. CovId-19'un, global üretim ve satýþ perspektifinden deðerlendirilmesi gereken bir küresel dalga hareketi olduðunun kabul edildiði bu zorlu süreçte sözü, tabir yerindeyse iþin ehline býraktýk. Türkiye'nin lider ticari araç markasý Anadolu Isuzu'nun Genel Müdürü Tuðrul Arýkan, D-Max'in üçüncü jenerasyonun heyecanýný yaþadýðý bugünlerde merak edilenlere açýklýk getirdi...

ÝÇ PAZAR, 2019 YIL SONU RAKAMLARINI GEÇTÝ 
Pandemi gölgesindeki 2020’yi hangi raporlamalar ile geride býraktýnýz? 2021 yýlýna iliþkin sektör ve Anadolu Isuzu özelindeki öngörüleriniz neler?
Pandemi süreci devam etmesine ve bununla baðlantýlý olarak özellikle otobüs segmenti satýþlarýnýn tüm dünyada olumsuz etkilenmesine raðmen, yurt içi ve yurt dýþý pazarlarýmýzda satýþ hedeflerimizi gerçekleþtirme yönünde çalýþýyoruz. Ýkinci çeyrek sonrasýndaki toparlanma, kýsýtlamalarýn kýsmen kaldýrýlmasý ve talebin üçüncü çeyrekten itibaren kademeli olarak tekrar canlanmasý ile birlikte iç pazar, halihazýrda 2019 yýl sonu rakamlarýný geçti. Hafif ticari araç pazarý, 160 bin-170 bin aralýðýnda kapanabilir. Kamyon, midibüs ve otobüsün birleþiminden oluþan aðýr ticari pazarý için de yýl sonu beklentimiz 22 bin adet seviyelerinde... 

AVRUPA’DAKÝ GECÝKMÝÞ TALEP ÝKÝNCÝ YARIDA ORTAYA ÇIKACAK
Ýç  pazardaki bu olumlu tablo, sektör cirosunun önemli bir kýsmýný oluþturan ihracat pazarlarýnda neden gerçekleþmedi? 
Normalleþmeye geçiþ olarak kabul edebileceðimiz mayýs-haziran aylarýndan sonra, sektörümüzde özellikle ihracatta fark yaratacak bir toparlanma yaþandýðýný söylememiz zor. Okullarýn kapalý olmasý, turizmin düþmesi, þirketlerin uzaktan çalýþmaya aðýrlýk vermesi gibi etkenler, özellikle otobüs grubu satýþlarýný olumsuz etkiledi. Ancak bu segmentte çok yüksek seviyede bir gecikmiþ talep olduðunu görüyoruz. Aþý uygulamalarýna paralel, Avrupa’da gecikmiþ talebin senenin ikinci yarýsýnda ortaya çýkmasýný beklemekteyiz. 2021’de, 2020’ye kýyasla belli bir toparlanma ihtimali olmakla birlikte, dünyada ve Türkiye’de sektör normallerine ancak 2022 ve sonrasýnda ulaþabileceðimize inanýyoruz.  

YIKICI TEKNOLOJÝLERÝ HÝSSETMEYE BAÞLADIK 
Ticari araç pazarýnda Türkiye’nin geliþimini nasýl deðerlendiriyorsunuz? 
Yýkýcý teknolojileri hissetmeye baþladýk. Alternatif enerjili araçlara ilginin özellikle Avrupa’da, teþviklerin etkisiyle arttýðýný görüyoruz. Avrupa’nýn birçok ülkesinde dizel araç kullanýmlarýnýn önümüzdeki yýllarda kýsýtlanacaðý ve hatta yasaklanacaðý tartýþýlýyor. Buna göre 2025 ve 2030 hedefleri belirlendi. Araçlarýn baðlantýlý, otonom ve akýllý olmasý konusunda da önemli geliþtirme çalýþmalarý da var.

YERLÝLEÞTÝRMENÝN TEÞVÝK EDÝLMESÝ, ÖNEMLÝ 
Araçlardaki hýzlý deðiþimlere, Türk otomotiv sanayii adapte olabildi mi?
Ülkemizde, üreticilerin elektrikli ve alternatif kaynaklý (CNG) araç ürettiklerini ve deneyim kazandýklarýný görüyoruz. Ancak alternatif yakýtlý araçlarýn satýþýnýn Avrupa’ya benzer destek ve teþvikler ile artabileceðini öngörüyoruz. TOGG ile beraber EV penetrasyonunun ticari araç tarafýnda da hýzlanacaðý düþüncesindeyiz. Güçlü bir yan sanayi ve teknoloji altyapýsýna sahibiz; ama alternatif yakýtlý araçlar ve otonom sürüþ gibi yeni teknolojilerin devreye girmesi ile araçlarda önemli oranda bir teknolojik deðiþim yaþanýyor. Bu parçalarýn çok büyük çoðunluðu ithal. Þu anda Anadolu Isuzu otobüslerimizde %60-70 oranýnda yerlilik payý olduðunu söyleyebiliriz; fakat yeni geliþmelere yan sanayimiz ile birlikte adapte olamaz isek yerlilik payý ciddi anlamda düþer. Sanayi Bakanlýðýmýzýn bu yöndeki koordinasyonu ve destekleri ile yerlileþtirmenin teþvik edilmesi önemli olacak. 

ELEKTRÝKLÝ ARAÇ TEKNOLOJÝLERÝ ÜZERÝNE ÇALIÞIYORUZ 
Otonom ve elektrikli model çalýþmalarýnýza dair bilgi verir misiniz?
Otomotiv dünyasý, alternatif yakýtlý araçlar ve otonom araçlar üzerine büyük bir deðiþimin içinde. Özellikle 2021 ve sonrasýnda, teknolojilere yapýlan yatýrýmlarýn hýzlanacaðýný düþünüyoruz. Elektrikli araçlarýn sýfýr emisyonlarý ve düþük gürültü seviyeleri ile þehirleri dönüþtürme potansiyeli çok yüksek. Küresel olarak otomotiv tüketicilerinin deðiþen ihtiyaçlarý ve beklentileri ile bu alandaki talep zamanla artacak. Bunun kentlerde dönüþüm baþlatacaðýný öngörüyoruz. Ýlk yatýrým maliyetleri yüksek olsa da orta vadede elektrikli araçlarýn kazanýmlarý, dizel ve CNG araçlardan fazla olacak. Bizler de önümüzdeki dönemin trendleri kapsamýnda otonom ve baðlantýlý araçlar ile elektrikli araç teknolojileri üzerine çalýþýyoruz. 

Busworld Brüksel 2019 Fuarý'nda geleceðin çevreci araçlarýný sergilemiþ, iki elektrikli otobüsümüzü tanýtmýþtýk. Bu araçlarýmýz, sadece elektrikli toplu taþýma aracý deðil, “Smart Mobility” olarak tanýmladýðýmýz akýllý mobilite sistemlerine de sahip olarak pazara sunuldu. Test süreçleri ve yazýlým geliþtirmeleri devam ediyor. Isuzu Novociti Volt (Orta ve Uzun  Menzil) , Interliner 13m CNG, Citivolt 12m modelleri gibi Avrupa’daki deðiþen pazar ihtiyaçlarý doðrultusunda geliþtirdiðimiz elektrik ve CNG sistemlerine sahip yeni nesil çevreci araçlarý da ilk kez sergilemiþtik. 

YERLÝ VE MÝLLÝ AR-GE’YE ÖNEM VERÝYORUZ
Elektrikli araçlarýn yerli ve milli imkânlar ile geliþimine önem veriyorsunuz. Bu noktada yerli üreticiler ile yakýn çalýþýyorsunuz...
Yan sanayinin geliþimi üzerine yeni bir ekosistem yaratmak istiyoruz. Çalýþmalarýmýzýn Ar-Ge’mizde yoðun bir þekilde devam ettiði otonom araçlara gidiþ yolunda “Akýllý Araçlar” önde geliyor. Data analizi ve büyük veri kavramý, otonom ve baðlantýlý / akýllý araçlar açýsýndan çok elzem. Aracý iyi dinlerseniz ve aracýn verilerini iyi analiz ederseniz, karar almanýz ve otonoma doðru hareket etmeniz kolaylaþýyor. Bu kapsamda Avrupa Birliði’nin EUREKA ve H2020 projelerinde yer alýyor ve birçok ortakla çeþitli otonom seviyelerindeki çalýþmalarý sürdürüyoruz. Yerli ve milli Ar-Ge’ye önem verdiðimiz için yerli StartUp iþ birliklerimiz de var. Teknolojik geliþmeleri, dijital iþ modellerini ve yeni inovatif fikirleri takip ediyor ve iþ süreçlerimizi güncel tutuyoruz. 

AMACIMIZ, ÝHRACATIMIZI 60 ÜLKEYE ÇIKARMAK 
Önümüzdeki dönemde hangi ülkelerde büyüme hedefleniyor?
Þu an bölge partnerlerimiz aracýlýðý ile 45 ülkeye ihracatýmýz var. Ana hedeflerimizden biri, ihracat yaptýðýmýz ülke sayýsýný 2023 yýlýnda 60 ülkeye çýkarmak. Üzerinde çalýþtýðýmýz mevcut projeleri sonuçlandýrarak Asya ve Afrika öncelikli iþ birliklerimizi geniþletmeyi planlýyoruz.

PAYDAÞLARIMIZ VE TOPLUM ÝÇÝN ARTI DEÐER YARATIYORUZ 
Türkiye’nin yaný sýra, küresel ekosisteme de katkýda bulunduðunuz sürdürülebilirlik projelerinizden bahseder misiniz?
Çevresel etkimizi en düþük düzeye düþürmeyi öngören sürdürülebilir büyüme anlayýþýmýz ile sosyal, çevresel ve ekonomik alanlardaki performansýmýzý iyileþtiriyoruz. Tüm paydaþlarýmýz ve toplum için artý deðer yaratmayý hedefliyoruz. Global Reporting Initiative (GRI) raporlama standardýnda hazýrlanan ikinci “Sürdürülebilirlik Raporu” ile bu çalýþmalarýmýzý  tüm iþ süreçlerimize entegre ettiðimiz, uzun vadeli bakýþ açýmýzý yansýtan bir iþ stratejisini, kamuoyunun bilgisine sunduk. Birleþmiþ Milletler (BM) öncülüðünde ilan edilen 17 Sürdürülebilir Kalkýnma Amacý (SKA) içerisindeki 13 amaca doðrudan katkýda bulunuyoruz. Projelerimizi, her adýmda þeffaflýk gözetilerek hayata geçiriyoruz.

YENÝ D-MAX ÝLE ÇÝFT HANELÝ PAZAR PAYI HEDEFLÝYORUZ
- Pick up segmentinde, geçmiþ yýllarda %23 pazar payý ve 3 bin adetlere ulaþmýþtýk. Yeni Isuzu Yeni D-Max’te, önceki jenerasyonlarýna göre devrim niteliðinde yenilikler ve geliþtirmeler var. 
- Pandeminin tedarik zincirine olumsuz etkilerinin azalmasý ile geçmiþte olduðu gibi segmentin en iyi oyuncularý arasýnda olmayý amaçlýyoruz. Baþlangýç hedefimiz, çift haneli pazar payýna ulaþmak...

---