BUSINESS LIFE Ayl�k �� Hayat� & Ekonomi Dergisi

PEGASUS'UN 'UÇU�' PLANI

Havac�l�k sekt�r�ne 1990 y�l�nda giri� yapan Pegasus, 2005'te ESAS Holding taraf�ndan sat�n al�nd�. "T�rkiye'nin lider d��k maliyetli havayolu" unvan�n� ald�. U�ak ile yolculu�un herkesin hakk� oldu�u inanc�yla, farkl� bir model uygulad�. Misafirlerine, uygun fiyatl� ve de gen� bir filoyla seyahat etme imk�n� sa�lad�. �irketin bug�nk� konumuna gelmesinin ard�nda ise "iyi insan ili�kileri" yat�yor. Bu, �ubat 2016'da Pegasus Hava Yollar� Genel M�d�r� olan Mehmet T. Nane'nin de en ba�ar�l� oldu�u alan...

Pegasus, 2018 itibar�yla “Türkiye’nin Dijital Hava Yolu” söylemiyle faaliyet gösteriyor. “Sen Yeter ki Uçmak �ste” mottosuyla misafirlerini 35’i yurt içinde, 77’si yurt d��nda, toplam 43 ülkede 112 noktaya ula�t�r�yor. Seyahat deneyimini kolayla�t�racak teknolojiler ve benzersiz yenilikler sunuyor. �stanbul Sabiha Gökçen Uluslararas� Havaliman� üzerinden Türkiye ile Avrupa, Kuzey Afrika, Ortado�u, Rusya, Orta Asya aras�nda ba�lant�l� uçu�lar gerçekle�tiriyor.
“Misafir deneyimi” odakl� yakla��m�n benimsenmesinde, Pegasus Hava Yollar� Genel Müdürü Mehmet T. Tane’nin büyük rolü var. Çünkü o, “Benim için çok k�ymetli” dedi�i insana çok de�er veriyor ki, bunun gösterilmesi gerekti�ine inan�yor. �irket içerisinde ve i� dünyas�nda “Babacan yönetici” olarak an�l�yor. Bu unvan� içselle�tirdi�inde ise yüklenilen misyon “sorumluluk” gibi gelmiyor...

YOLCULARIMIZA ‘M�SAF�R’ D�YE H�TAP ED�YORUZ
Misafirlerlerinize vakit ve daha fazla konfor kazand�racak, onlar� memnun edecek ne tür ad�mlar att�n�z / atacaks�n�z?
Biz, yolcular�na “misafir” diye hitap eden ve insana verdi�i de�eri her zaman oda��na koyan bir �irketiz. “Misafir” odakl� hizmet anlay��m�zla, onlar�n seyahat deneyimlerini mükemmelle�tirmek ad�na var gücümüzle çal��yoruz. Dünyadaki yeni teknolojileri takip ediyor, bunlar� misafirlerimizin A’dan Z’ye tüm seyahat deneyimlerini iyile�tirmek ve hayatlar�n� kolayla�t�rmak üzerine kurguluyoruz.

HAVAALANINDA VE UÇAK �Ç�NDE B�RÇOK YEN�L�K...
Ba�ar�n�z�n temelinde hangi teknolojik ve inovatif çözümlerin önemli pay� var?
2018 y�l�nda girdi�imiz dijital dönü�üm çerçevesinde, sadece internet sitemizi ve mobil kanallar�m�z� ba�tan a�a�� yenilemekle kalmad�k. Ayn� zamanda havaalan� ve uçak içi seyahat deneyiminde birçok yenili�i de hayata geçirmeye ba�lad�k. “Seyahat Asistan� Program�”, “Express Bagaj Hizmeti”, “Yeni Çipli Kimlik Kart�” ile “Seyahat Teknolojisi” bunlardan sadece birkaç�...

‘ZAMANINDA KALKI�’ PERFORMANSI YÜZDE 85
Zaman�nda kalk�� çok önemli. Ula�t��n�z en yüksek oran yüzde kaç?
2019’da, zaman�nda kalk�� performans�m�z, 2018 y�l�na k�yasla 4 puan yükselerek %85’e ula�t�.

MED�NE’YE UÇUYORUZ SIRADA HELS�NK� VAR
Önümüzdeki dönemde hangi lokasyonlarda büyüme hedefleniyor?
Yurt d��ndaki uçu� noktalar�m�z� bu y�l da art�rmaya devam edece�iz. Dammam, Cidde ve Riyad’dan sonra Suudi Arabistan’daki dördüncü uçu� noktam�z olan Medine’ye uçu�lar�m�z, 12 Ocak 2020’de ba�lad�. 9 Haziran 2020’de Helsinki uçu�lar� ba�layacak.

TÜRK�YE, BÖLGESEL B�R HUB* KONUMUNDA
Yurt d��nda ve yurt içinde en çok odakland��n�z yerler nereler? Buralarda hangi f�rsatlar� kovalayacaks�n�z?
Türkiye, Asya ve Avrupa aras�ndaki köprü görevi ile do�al bir bölgesel hub (merkez*) konumunda ve en çok tercih edilen turizm noktalar�ndan biri. Bu da Türk havac�l�k sektöründeki büyümeyi destekliyor. Her zaman söyledi�imiz gibi, ülkemizin ekonomisine, sivil havac�l�k ve turizm potansiyeline inanc�m�z tam.

L�DER, BEL�RS�ZL�KTE BA�ARILI OLAB�LEND�R
Beklentileri ve belirsizlikleri yönetme anlam�nda, de�i�en ülke ve dünya ekonomisi ko�ullar�na nas�l ayak uyduruyorsunuz?
Dünyaya gözlerimizi açt��m�z andan itibaren, bir belirsizlik denizi içerisinde yüzmeye ba�l�yoruz. Sonsuz ihtimaller, farkl� seçenekler, d�� etkenler... Bunlar�n her biri, denizimizin dalgalanmas�na sebep oluyor. Ama ben hep �unu hat�rlat�r�m kendime; önemli olan denizin ne kadar dalgal� oldu�u de�il, sizin o denizi geçmek için ne kadar kararl� oldu�unuz ve ne kadar iyi yüzebildi�inizdir. Bana göre; belirsizlik içerisinde ba�ar�l� olabilme becerisi ve gücünü ortaya ç�karma kabiliyeti, bir liderde olmas� gereken temel özellikler...

�SG CEO'SU ERSEL GÖRAL �LE SÜREKL� �LET��MDEY�Z
Business Life’�n gelenekselle�en ‘Projeksiyonu En Güçlü 50 CEO’ ara�t�rmas�nda listenin zirvelerinde yer ald�n�z. THY Genel Müdürü Bilal Ek�i, TAV Holding �cra Kurulu Ba�kan� Sani �ener ve �SG CEO'su Ersel Göral gibi ba�ar�l� isimler ile birlikte Türk havac�l��n� temsil etmek nas�l bir duygu?
Türk sivil havac�l��n� temsil eden �irket ve kurumlar olarak, hepimiz sektörümüzün geli�imi ve dünyada bir y�ld�z olarak parlamas� için, var gücümüzle çal��yoruz. Derginizin gerçekle�tirdi�i böyle k�ymetli bir listede, i� dünyas�n�n ve Türk havac�l��n�n de�erli isimleriyle birlikte yer almak, benim için gurur verici. Say�n Ersel Göral, i� aç�s�ndan, ana baz�m�z�n CEO’su. Ekipler de her an beraberler. Kendisiyle, y�lda belirli say�da bulu�uyoruz, sürekli ileti�imdeyiz. Ortak ajandam�z, ba�kanl��n� üstlendi�im Türkiye Özel Sektör Havac�l�k ��letmeleri Derne�i (TÖSH�D)’in yönetim kurulu toplant�s�. Kendileri de TÖSH�D’in Genel Sekreteri...

TÜRK�YE’Y�, IATA’DA TEMS�L ETMEK, GURUR VER�C�
Dünyan�n önde gelen hava yollar�ndan 30 üst düzey yöneticinin bulundu�u Uluslararas� Hava Ta��mac�l�� Birli�i (IATA) Yönetim Kurulu’ndas�n�z. Bu misyonunuz, Türk sivil havac�l�� aç�s�ndan ne anlama geliyor?
Öncelikle ülkemiz ve sektörümüz ad�na böyle önemli bir rol üstlenmekten ve Türkiye’yi global bir havac�l�k platformunda temsil etmekten dolay� çok mutlu ve gururluyum. IATA tüm dünyada hem misafirler hem de hava yolu �irketleri için hava yolu ta��mac�l��n�n en yüksek h�zda, emniyette, güvenlikte, uygunlukta ve verimlilikte gerçekle�mesini hedefliyor. Birli�in yeni dönem kararlar�nda bir Türk �irketinin de imza ve katk�s�n�n olmas�, Türk sivil havac�l�� aç�s�ndan son derece itibarl� ve kritik. Sektörümüzün geli�imi için, yeni çal��ma ve projeler gerçekle�tirece�iz.

ÇEVRESEL VE SOSYAL KONULARDA �LKELERE UYMAK KAÇINILMAZ
BM Küresel �lkeler Sözle�mesi’ne (UN Global Compact) imza atan Türkiye’deki ilk hava yolu �irketisiniz. �nsan haklar�, çal��ma standartlar�, çevre duyarl�l�� ve yolsuzlukla mücadele alanlar�nda “10 �lke”ye uyaca��n�z� taahhüt ettiniz. Buna neden gereksinim duydunuz?
Küresel ekonominin dengeli ve sürdürülebilir bir �ekilde büyümesini sa�lamak, hangi sektörde olursa olsun, bütün �irketlerin asli görevi. Herkes elini ta��n alt�na koymal�. Biz de Pegasus Hava Yollar� olarak bunu yapt�k. Bu büyümeyi sa�lamak ad�na çevresel ve sosyal konularda belirli ilkelere uymak kaç�n�lmaz. Türkiye’de bu sözle�meye imza atan ilk hava yolu �irketi olmaktan gurur duyuyoruz.

HEDEF�M�Z, ÇEVREYE DAHA DUYARLI B�R F�LO OLU�TURMAK
2012’de 100 adet Airbus A320 NEO ve A321 NEO tipi uçak sipari�i verdiniz. A321 NEO’lar en az yüzde 50 daha sessiz, y�ll�k karbon sal�n�mlar� çok daha az, önceki modellere göre de en az %15 yak�t tasarrufu sa�lan�yor. Peki! Çevresel ayak izlerinin azalt�lmas� için bu kadar maliyete de�er mi?
Operasyonlar�m�z� ve faaliyetlerimizi “sürdürülebilir çevre” anlay��yla yönetiyoruz. Ya�am döngüsü çerçevesinde, çevreye olumsuz etkilerin en aza indirilmesi ve kirlili�in önlenmesi, çevre politikam�zda yer al�yor. Gayemiz, çevreye daha duyarl� bir filo olu�turmak. 100 Airbus NEO uçak sipari�i asl�nda, yak�t tüketim ve karbon emisyonlar�n� azalt�lmas�na ne kadar önem verdi�imizin bir göstergesi. Airbus NEO’lar, yeni nesil çevreci motorlar� sayesinde, ayn� mesafeye eri�ebilen benzerlerinden yüzde 16 kadar daha az yak�t tüketiyor. Karbon emisyonunda tasarrufun yan� s�ra, motor sesi ve egzoz gaz� emisyonlar�nda çarp�c� azalmalar sa�layacak.
2050’ye kadar emisyon sal�n�m�n�n 2020 seviyelerinde tutulmas� ve “karbon nötr” bir sektör olu�turulmas� öngörülüyor. Teknolojik geli�melerin beraberinde getirece�i “biyoyak�t kullan�m�” ile emisyonlar azalt�lacak. Umuyoruz ki, önümüzdeki 10 y�lda biyoyak�t ile çal��an uçaklar�m�z olacak. Bunun örneklerinin ço�ald��n� görüyoruz.

HER YIL, TÜKET�LEN YAKIT M�KTARINI PAYLA�IYORUZ
�klimin korunmas� ve küresel �s�nmayla mücadele kapsam�nda neler yap�yorsunuz?
Ulusal ve uluslararas� regülasyonlar çerçevesinde izleme, raporlama ve iyile�tirme çal��malar�m�z var. “Karbon Saydaml�k Projesi” kapsam�nda, her y�l düzenli yapt��m�z raporlamalar�m�z halka aç�k. Tüketilen yak�t miktar� ve iyile�tirmelerimizle ilgili bilgilerimizi payla��yoruz. Gerek geli�en uçak teknolojilerinden faydalanarak filomuzun dönü�ümü ile, gerekse “a��rl�k azaltma” çal��malar� gibi operasyonel iyile�tirmeler sa�l�yoruz ve bunlar� art�rmaya devam edece�iz.

HER TÜRLÜ TASARRUF �Ç�N SEFERBER OLDUK
Uçaklar�n�zda ta��nan a��rl�klar�n azalt�lmas� amac�yla gerçekle�tirdi�iniz çal��malardan söz eder misiniz?
Bu hususa azami seviyede dikkat çekerek, her türlü tasarrufun yap�lmas� için seferber olduk. Örne�in; uçaklar�n ve motorlar�n�n belirli periyotlarda y�kanmas�, uçarken sürtünmeyi azaltacak �ekilde uçu� aç�s� tespiti, hâkim rüzgârlar ve k�sa yollar�n tespitiyle uçu� saatlerinin azalt�lmas�, hava yolumuzdaki her bireyin, teknisyenin ve pilotun a�ina oldu�u prosedürler. Devlet Hava Meydanlar� ��letmesi (DHMI) ile de uzun zamand�r görü�tü�ümüz, iç hatlarda uçu� mesafelerini azaltacak yeni yollar�n tespitiyle ilgili de bir çal��mam�z bulunuyor.

‘BÖLGEN�N L�DER DÜ�ÜK MAL�YETL� HAVA YOLU’…
5.3 ya� ortalamas� ile Türkiye’nin en genç filosuna sahipsiniz. Bunun avantajlar�ndan ve ayr�cal�klar�ndan bahseder misiniz?
Genç ve modern filomuz ile bölgemizin lider dü�ük maliyetli hava yolu olmay� amaçl�yoruz. Uygun fiyatl� ve zaman�nda kalk�� performans� yüksek hizmet sunumuna odakland�k. Bir yandan filomuzu büyütürken, di�er taraftan da genç filomuzu kullanarak uçaklar�n ortalama kullan�m sürelerini art�rmay�, maliyet avantaj� yakalama dü�üncesindeyiz. Genç uçaklar ile yak�t tüketimini de a�a��ya çekebiliyor, çevreyi korumaya katk� sa�l�yoruz.

P�LOT ADAYLARIMIZ, 1.5 YIL �RLANDA’DA E��T�M GÖRECEK
�rlanda merkezli Atlantik Uçu� E�itim Akademisi (AFTA) ile pilot e�itim anla�mas� imzalad�n�z. Bu i� birli�inin amac� nedir?
Son y�llarda sektörde yeni istihdam yaratmaya odakland�k. Bu ba�lamda pilot e�itim programlar� da kritik önemde. AFTA, yeti�tirdi�i ba�ar�l� uluslararas� pilotlar ile tan�nan bir akademi. Anla�mas� kapsam�nda, Türk pilot adaylar�m�z yakla��k 18 ay boyunca Cork’ta e�itim görecek. Bu bizim için büyük bir gurur.

‘YARINLARA UÇUYORUZ’ �LE, TOPLUMSAL FAYDA
Eylül 2018’de ba�latt��n�z “Yar�nlara Uçuyoruz” isimli Kurumsal Sosyal Sorumluluk (KSS) projesi ikinci y�l�nda. Ayr�nt�lar�na de�inir misiniz?
“Yar�nlara Uçuyoruz” projesi ikinci y�l�nda, ba�ar�yla sürüyor. Sivil Toplum �çin Destek Vakf� koordinasyonunda ve Toplum Gönüllüleri Vakf� (TOG) yürütücülü�ünde start vermi�tik. 18-29 ya� aral��ndaki gençlerin Türkiye içindeki toplumsal fayda ve dayan��ma temelli fikirlerini desteklemek, ki�isel geli�imlerine de katk�da bulunmak istiyoruz. Bu, bizim için ayr�cal�k. Çal��malar, Haziran 2020’ye dek hayata geçirilmek üzere seçilen 20 proje kapsam�nda ba�lad�.

MEHMET T. NANE’N�N OF�S DI�I HALLER�
Ailesine ve arkada�lar�na vakit ay�rmay� seven, seyahat eden, hayattan keyif alan biriyim. Düzenli, sa�l�kl� bir hayat�n ve geli�ime aç�k olman�n, insana bütün de�i�imlerle ba�a ç�kma gücü verdi�ini dü�ünüyorum. “Benim formülüm bu” diyebilirim. Haftada 3 gün spor yapmaya çaba gösteriyorum. Yüzme, yürüyü� ve yoga s�kl�kla yapt��m egzersizlerden.

PEGASUS’TA ÇALI�AN KATILIMI
- Çal��anlar ne kadar kat�l�mc� olursa, al�nan kararlar da o denli do�ru ve yerinde oluyor, daha kolay içselle�tiriliyor. Biz de de�erlerin belirlenme a�amas�nda, çal��anlar�m�z� dahil etti�imiz atölye çal��malar� yap�yoruz.
- Pegasus vizyonunu, Pegasus çal��anlar�na aktarmaya ve onlar�n tüm organizasyon kültürünün ve markan�n en gerekli parças� olan de�erleri benimsemesine büyük önem veriyoruz.
- ��in asl� do�ru insanlarla çal��mak, yetki devretmek ve güvenmek. Bunu yans�tabilirseniz, onlar da sorumluluklar�n� en do�ru �ekilde yerine getirir.
- Çal��anlar�n her birine kendi uzmanl�k alan� do�rultusunda inisiyatif vermelisiniz. Ba�ar�n�n formüllerinden biri de bu.

MEHMET T. NANE’N�N EK�P RUHU
- Ben, oldum olas� insana verilen de�erin muhakkak tüm ekibe olumlu yans�yaca��na inanm��md�r.
- Her bir çal��ma arkada��m� yak�ndan tan�maya, birbirimizden farkl� olan yönlerimizi ke�fetmeye ve bundan olumlu yanlar ç�karmaya çal��r�m. Zenginlik böyle olur. Bu zenginli�i uyum içinde peki�tirebilirseniz de “Bir’likte Bir Olur”sunuz…

MEHMET T. NANE’DEN GENÇLERE TAVS�YE
- �� dünyas�na ad�m att��n�zda yönetici olmay� de�il, lider olmay� hedefleyin. Çünkü insanlar yöneticilerin sözünü dinler, liderlerin pe�inden gider.
- Liderlik, ki�iye verilmi� bir unvan de�il. Bir ki�ilik özelli�i, bir davran�� biçimi. Bunu unutmay�n.
- Biri sizi yönetici yapabilir; ama lider yapamaz. Ancak siz kendiniz lider olabilirsiniz. Bunun için çaba gösterin.
- Türkiye’den ve dünyadan birçok i� insan�, yapt�klar� ba�ar�l� i�lerle bana da ilham oluyor. Tavsiyeleri de zaman zaman ��k tutuyor.

MEHMET T. NANE, TEMPOYU NASIL DELEGE ED�YOR?
- Zaman� verimli kullanan, planl� biriyim. �yi bir ekiple çal��man�n da günlük i�leri dengede tutmada çok önemli bir yeri var.
- Yo�un i� tempomu dengeli yönetebilmek için �irketin mesai saatinden daha erken i�e ba�lar, sabah 07.00 gibi i�te olurum. Çünkü i�i vaktinde ve gün içinde bitirmek gibi bir kural�m var; y�llard�r bunu uygular�m.
- Çok istisnai durumlar haricinde gün sonunda hedefledi�im tüm i�leri tamamlayarak ofisten ayr�l�yorum.
- Günlük ya da haftal�k yap�lacaklar listemi haz�rlarken i�in aciliyetine ve öncelik s�ralamas�na dikkat ederim.